গঙ্গা নদীতে জাতীয় নৌপথ-১ দিয়ে পণ্য পরিবহন ২০১৭ সাল থেকে ৮৮ শতাংশ বেড়েছে। সরকারের তরফ থেকে গত ২২ মার্চ এ তথ্য জানানো হয়েছে।
বন্দর, নৌ-চলাচল ও নৌপথ মন্ত্রণালয়ের তথ্য অনুযায়ী, ২০১৬-১৭ অর্থবছরে গঙ্গা-ভাগীরথী-হুগলি নদী ব্যবস্থা বা জাতীয় নৌপথ-১ দিয়ে পণ্য পরিবহন হয় মোট ৪৮ লাখ ৯০ হাজার টন। ২০২০-২১ অর্থবছরে তা বেড়ে দাঁড়িয়েছে ৯২ লাখ ১০ হাজার টনে।
মন্ত্রণালয়ের পক্ষ থেকে এক বিবৃতিতে বলা হয়েছে, জাতীয় নৌপথ-১ বা গঙ্গা নদী দিয়ে ২০২০-২১ অর্থবছরে পণ্য পরিবহন ২০১৬-১৭ অর্থবছরের ৪৮ লাখ ৯০ হাজার টন থেকে বেড়ে ৯২ লাখ ১০ হাজার টনে দাঁড়িয়েছে। এই সময়ে পণ্য পরিবহন বেড়েছে ৮৮ শতাংশ, যার কম্পাউন্ড অ্যানুয়াল গ্রোথ রেট ১৭ শতাংশ।
বিশ্বব্যাংকের সহায়তায় ৪ হাজার ৬৩৪ কোটি রুপি ব্যয়ে জল মার্গ বিকাশ প্রকল্প (জেএমভিপি) বাস্তবায়নের উদ্যোগ নিয়েছে ইনল্যান্ড ওয়াটারওয়েজ অথরিটি অব ইন্ডিয়া (আইডব্লিউএআই)।
জনপ্রিয় স্থলপথের বিকল্প হিসেবে সাশ্রয়ে পণ্য পরিবহনের সুযোগ দিচ্ছে অভ্যন্তরীণ নৌপথ। রাইটসের ২০১৪ সালের প্রতিবেদনের বরাত দিয়ে সরকারের তরফ থেকে বলা হয়েছে, ভারতে রেলপথে এক টন পণ্য পরিবহনে প্রতি কিলোমিটারে খরচ হয় ১ দশমিক ৩৬ রুপি। একই পণ্য মহাসড়কের মাধ্যমে পরিবহন করলে খরচ পড়ে প্রতি কিলোমিটারে ২ দশমিক ৫ রুপি। অন্যদিকে অভ্যন্তরীণ নৌপথে পণ্য পরিবহন করলে প্রতি কিলোমিটারে টনপ্রতি খরচ হয় মাত্র ১ দশমিক শূন্য ৯ রুপি।
সার্বিকভাবে ভারতে অভ্যন্তরীণ নৌপথে পণ্য পরিবহনে ভালোই প্রবৃদ্ধি হচ্ছে। ২০০১-০২ অর্থবছরে অভ্যন্তরীণ নৌপথে ১ কোটি ৯৭ লাখ ৭০ হাজার টন পণ্য পরিবহন হলেও ২০২১-২২ অর্থবছরে তা বেড়ে দাঁড়িয়েছে ৯ কোটি ৬৩ লাখ ১০ হাজার টনে। যদিও মোট পণ্য পরিবহনে অভ্যন্তরীণ নৌপথের হিস্যা এখনো ২ শতাংশ। শিগগিরই একে বাড়িয়ে নেওয়ার ব্যাপারে আশাবাদী সরকার।
৫ হাজার ১৪৯ কিলোমিটার দীর্ঘ ২৬টি জাতীয় নৌপথের সম্ভাব্যতা সমীক্ষা বা ডিটেইলড প্রজেক্ট রিপোর্টস (ডিপিআর) প্রস্তুত করেছে ভারত। তাতে নৌ-চলাচলের জন্য এগুলোর সম্ভাবনা উঠে এসেছে।
মন্ত্রণালয়ের পক্ষ থেকে বলা হয়েছে, অভ্যন্তরীণ নৌপথের ব্যবহার বেশকিছু বিষয়ের ওপর নির্ভর করে। নৌযানের প্রাপ্যতা, নিরুপদ্রব নৌপথ এর অন্যতম।
খবর : মানি কন্ট্রোল
