কোভিড-১৯-এর প্রকোপ কমে আসায় নৌপথের প্রকল্পগুলোর কাজ আবার শুরু করতে যাচ্ছে ভারতের ওডিশা রাজ্য সরকার। রাজ্যের বাণিজ্য ও পরিবহনমন্ত্রী পদ্মনাভ বেহেরা বলেন, পরিস্থিতি উন্নতির দিকে যাওয়ায় প্রকল্পগুলোর কাজ পুনরায় শুরু করা হবে।
ওডিশার ছয়টি নৌপথকে জাতীয় নৌপথ হিসেবে চিহ্নিত করেছে ভারতের অভ্যন্তরীণ নৌপরিবহন কর্তৃপক্ষ (আইডব্লিউএআই)। জাতীয় নৌপথ-৫-এর প্রথম পর্যায়ের উন্নয়ন শুরু হয়েছে এবং আরো পাঁচটি নৌপথ বিবেচনাধীন রয়েছে।
ভারতের অভ্যন্তরীণ নৌপরিবহন কর্তৃপক্ষ ২০০৮ সালে পূর্ব উপকূল বরাবর ৫৮৮ কিলোমিটার দীর্ঘ ব্রাহ্মণী, খরসুয়ান, মহানদী, মাতাই নদীকে জাতীয় নৌপথ-৫ ঘোষণা করেছে। এর মধ্যে প্রথম পর্যায়ে ২০০ কিলোমিটার উন্নয়নে আইডব্লিউএআই ২০১৪ সালের ৩০ জুন রাজ্য সরকার, প্যারাদ্বীপ পোর্ট ট্রাস্ট (পিপিটি) ও ধামরা বন্দরের সাথে সমঝোতা স্মারক স্বাক্ষর করেছে।
বেহেরা সম্প্রতি কেন্দ্রীয় বন্দর, নৌপরিবহন ও অভ্যন্তরীণ নৌপরিবহন মন্ত্রণালয়ের প্রতিমন্ত্রীর সাথে ভার্চুয়াল বৈঠকে বন্দরে পণ্য পরিবহন সহজ করতে ও আর্থিক বোঝা কমাতে নৌপথ-৫-এর কাজে গতি আনার পরামর্শ দেন। তিনি বলেন, অভ্যন্তরীণ নৌপথ দিয়ে পণ্য পরিবহন করলে তা রাজ্যের শিল্পের বিকাশে সহায়ক হবে।
অংশীজনদের সাথে আলোচনার পর ইন্ডিয়ান পোর্টস বিল, ২০২১-এর ব্যাপারে রাজ্য সরকার তাদের মতামত দেবে বলে জানান বেহেরা।
মে মাসে। কিন্তু দরদাতাদের অনাগ্রহে কয়েক দফা দরপত্র জমা দেওয়ার সময় বাড়ানো হয়েছে। বারাণসী টার্মিনালটি আইডব্লিউএআই নির্মাণ করেছে ২০০ কোটি রুপী ব্যয়ে এবং রেল সংযোগে আরও ৮৫ কোটি রুপী বিনিয়োগের পরিকল্পনা রয়েছে। হলদিয়া টার্মিনাল নির্মাণে আইডব্লিউএআইয়ের খরচ হয়েছে ৪৫২ কোটি ২০ লাখ রুপী এবং রেল সংযোগের জন্য ব্যয় হয়েছে আরও ১৯ কোটি রুপী।
